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有几组数据不得不提。首先国际水上交通事故统计标明,船舶碰撞事故爆发率一直位居种种事故的前列。其次，据英国劳氏船级社统计每年世界规模内的碰撞事故占种种海难事故的比例都凌驾了10%。最后，依据日本海事审判厅(MAIA)连续三年的海上事故年度报告,日本水域船舶碰match撞及触碰事故数据约占事故总数的30%,居种种事故之首。
都说“狭路相逢”是非多，关于海船来说，在狭窄水域和船舶密集的地方,驾驶人员通常思想处于高度戒备状态�？梢运翟谙脸に蛑�，船舶大都由船长亲自指挥加之使用宁静航速谨慎驾驶，但宁静隐患照旧没能够获得很好的控制。特别是内陆船长驾驶超长的大型驳船度过狭窄的水闸和拐角，将货物交付到目的地时，面临着十分艰巨的航行任务。当黑夜或薄雾阻碍正常视力时，通常用明亮的探照灯来提高船长的情况感知能力。
产品优势
红外热像仪的控制杆控制单位（JCU）集成在桥楼上，看上去十分美观。在手指控制之下，JCU将为您泛起热像仪的所有命令。好比，手指轻轻一按，便可轻松旋转和倾斜热像仪，实现360°摇摄+/ -90°俯仰拍摄。巴赫说，JCU切合人体工程学设计，操作简单并且直观。“红外热像仪使用简便，特别是将它与其他导航工具（如雷达）进行比较。红外热像仪很是直观，而雷达有时可能更庞大。”
红外热像仪的热成像镜头拍摄的画面在“厄尔尼诺”桥楼上的一个专用屏幕和一个多功效屏幕上实时显示。
案例参考剖析
据巴赫所述，红外热像仪让船只更轻松、更宁静、更便捷地通过狭窄的河闸，穿越狭窄的桥梁和转弯。
来自德海内陆的罗尔夫·巴赫是认识到红外热像仪具有潜在商业航运价值的船长之一。“我第一次看到红外热像仪演示，是在我同事的驳船上。我立即意识到需要在自己的‘厄尔尼诺’、‘拉尼娜’号驳船组合上装置一台红外热像仪。
系统优势
制止碰撞
巴赫在自己的船上装置使用 M系列红外热像仪后，红外热像仪在极短的时间内证明了其自身的应用价值。“欧洲的河流和运河网络很是具有挑战性。有的航道宽度恰好够两艘船通过。纵然在白天航行也需要谨慎小心，夜晚时分，航行将变得无比艰难。”据巴赫描述，红外热像仪起到了莫大的资助作用。“红外热像仪显示宽广的情况画面，你可立即了解有几多剩余航行空间。在我装配红外热像仪之前，我必须寓目雷达，并且时常检察窗外的情况。到了夜间，视觉信息减弱，情况变得很是庞大。如今，遇到同样的情况，我不必再检察窗外或其他屏幕。红外热像仪能告诉我需要知道的一切，制止了碰撞，这不但越发宁静，并且无需太紧张。”
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